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北京:快递哥违法 单位将被追责

  连日来,本报持续报道了电动自行车、电动三轮车乱象及管理问题,昨天,关于快递三轮车的管理新政终于出台。全市5.7万辆快递三轮车将统一车身标识,带着惟一编码上路。一旦发生路面交通违法,交管部门在依法处罚的同时,还会通过编码追查违法人所属邮政寄递单位责任。同时,所有达到统一标准的快递三轮车都被要求上三者责任险,保额从数万元至十万元以上不等。

  市民可凭编码举报违法

  昨日,本市举行快递行业电动三轮车交通安全规范管理启动仪式,各大快递企业数十辆喷刷一新的电动三轮车出现在活动现场。北京市快递协会秘书处办公室主任牛建明介绍,目前全市40余个品牌、2696个站点的5.7万辆电动三轮车已经完成“三统一”,即统一车身颜色,统一标识,统一编码。本市所有取得快递业务经营许可资质的企业都纳入了此次统一管理。

  记者在现场看到,这些快递三轮车的车身上半部统一为白底,中间有蓝底白字的“快递”字样,下面一排数字则是车辆编码。而车身的下半部,仍然保存了各快递企业的标识。记者注意到,编码牌类似车牌样式,上面写有“京·快递”字样,下面是编码,由前三位和后五位组成:前三位为企业号段,几个企业共用一个号段。“我们特意在每个编码段设置多个企业,前后都有制约,避免企业占用一个号段进行无限扩张,导致管理失控。”牛建明说;后五位为车辆的具体编码,组合起来相当于“身份证”。

  市交管局安监处副处长赵鑫介绍,交管部门与市邮政管理局联合成立了市、区两级寄递行业交通安全委员会,完善了电动三轮车及驾驶人管理档案,并制定企业交通安全考评办法。及时了解邮政、快递企业保有、使用的电动三轮车情况,对新增车辆信息、车主信息、联系方式逐一登记造册。邮政行业运输人员上岗前必须培训交通安全法规,重点培训电动车安全驾驶注意事项,经过考试合格后才能上岗。

  此外,安委会按月汇总邮政行业电动三轮车、驾驶人违法及事故情况,通报企业进行追查。要求企业与驾驶人签订责任书,对驾驶人发生交通违法、责任交通事故等情况进行责任追究,对存在连续违法、一般以上责任事故等严重交通安全隐患驾驶人一律予以辞退处理。另外,如果市民在路上发现快递三轮车有闯红灯、逆行等交通违法行为,也可以记下车辆编码,拨打122进行违法举报。

  快递三轮有了专项三者险

  对于快递员来说,规范管理也是一件好事,因为他们的快递三轮车可以上保险了。牛建明介绍,此前由于电动三轮车管理不规范,大多数企业都无法为快递三轮车上保险。此次根据管理部门要求,通过跟保险公司洽谈,专门为电动三轮车设计了三者险。保费由快递企业统一出钱,保额从数万元到十万元以上不等。

  “今后走在路上心里有底了。”微特派公司的一名快递员告诉记者,过去上路经常提心吊胆,既怕交警扣车也怕发生交通事故。有一次同事在海淀肖家河撞了一辆汽车,不敢报警只能私了,自掏腰包赔了对方一万多元。最近,他的单位给每辆有编码的快递三轮车都上了三者责任险。

  牛建明介绍,只有符合技术标准、有统一编码,并上了保险的车辆,快递协会才会给其发放“京·快递”字样的编码牌。

  临时身份仍是过渡举措

  有了车牌,意味着快递三轮车的身份从此合法了吗?管理部门相关负责人介绍,这样的车牌并不等同于车管所发放的正式牌照,而是行业内部的管理措施,只能作为管理过渡期中的一种临时身份,目的是在现阶段先把路面秩序管理好。

  牛建明介绍,目前北京每天快递业务量达到六百万件以上,快递三轮车仍然是末端配送环节不可缺少的运输工具。但针对快递电动三轮车的国家标准还未出台,哪些车合规,哪些车不合规,电动三路车按机动车还是非机动车管理,许多问题仍未解决。

  “车只是载体,真正要提高的还是快递从业人员整体素质和安全意识。”牛建明说,此次统一标识和编码后,行业还将引入更多高科技手段,比如加装GPS定位,加装识别芯片,同时加强行业自律,如果快递企业在一定周期内违法行为较多,会对其车辆更新、调配数量进行一定限制。


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